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安徽電磁離合器——安徽人的驕傲
執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電動(dòng)油泵、電磁閥和聚散器油缸構(gòu)成。電動(dòng)油泵發(fā)生的高壓油液經(jīng)過(guò)電磁閥輸送到聚散器油缸。經(jīng)過(guò)ECU操控電磁閥的電流量來(lái)操控油液流量和油液的通道改換，完成聚散器油缸活塞的移動(dòng)，然后完成汽車(chē)起動(dòng)、換檔時(shí)的聚散器動(dòng)作。自動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁，不通電時(shí)磁粉處于松懈狀況，通電時(shí)磁粉聯(lián)系，自動(dòng)件與從動(dòng)件一起轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：可經(jīng)過(guò)調(diào)理電流來(lái)調(diào)理轉(zhuǎn)矩，答應(yīng)較大滑差。缺陷：較大滑差時(shí)溫升較大，相對(duì)報(bào)價(jià)高。
經(jīng)過(guò)加裝一套獨(dú)立體系，對(duì)于手動(dòng)檔車(chē)型研發(fā)的一種智能聚散器操控體系。不改動(dòng)原車(chē)變速箱和聚散器的基礎(chǔ)上。由微電腦來(lái)操控聚散的離和合，然后到達(dá)“開(kāi)車(chē)不必踩聚散”作用。液壓式自動(dòng)聚散器在眼下通用的膜片聚散器的基礎(chǔ)上增加了電子操控單元（ECU和液壓執(zhí)行體系，將踏板操作聚散器油缸活塞改為由開(kāi)關(guān)設(shè)備操控電動(dòng)油泵去操作聚散器油缸活塞。變速器操控單元（ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)操控單元（ECU集成在一起的依據(jù)油門(mén)踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度等傳感器反饋信息，計(jì)算出聚散器**好的接合時(shí)刻與速度。電磁離合器,金豐離合器,合肥電磁離合器安全應(yīng)用。
